成都大熊猫基地怎么去方便

成都大熊猫基地怎么去方便

可以从市中区乘直达《成都大熊猫基地》的专线公交，也可乘成都地铁3号线，在地铁熊猫大道口下。还有多条公交线路途经此地。

熊猫大道到熊猫基地有多远

全世界最“萌”的地方在哪儿

？？？

“当然是有我们的地方啦！”

近日

“滚滚”们的生态家园——

“熊猫之都”片区交通方案出炉啦！

3月24日

成都设计咨询集团下属成都市交通发展研究院

分享了其编制完成的

《“熊猫之都”（北湖片区）

交通组织提升方案》（以下简称《方案》）

一起来qioqio

以后去看“滚滚”们会不会更方便吧

充分学习借鉴

东京迪士尼新加坡环球影城经验

“熊猫之都”位于锦城公园东北部

作为公园城市的重要承载地

串联着熊猫基地、成都植物园、沸腾小镇

漫花庄园等多处自然和人文景观

地跨成华区、新都区和金牛区三区

东接成金青快速通道，西临川陕路

北连绕城高速、南靠三环路

面积约35平方公里

该方案充分学习借鉴东京迪士尼、新加坡环球影城等绿色交通发展模式，以问题为抓手、目标为导向，结合“熊猫之都”发展定位、交通出行需求，研究制定可行有效的规划方案。

三大措施提升交通运输服务

方案提出

到2025年，该片区主要通过

“常规公交加密+多极路网构建+交通组织优化”

三大措施提升交通运输服务

策略一：常规公交加密

打造“快、干、支、微+特色”

五级公交网络体系

▼

快线为沿成金青、川陕路、三环路布设快速公交，承担片区大中客流快速运输；干线为熊猫大道、龙青路、主题大道布设干线公交，承担片区内外直达转换功能；支线、微线为沿熊猫基地等重点规划项目出入口、居住小区、公园布设支线和微循环公交，便捷客流到达，解决出行末端问题。

另外，《方案》规划开通至天府机场、火车站、旅游景点等的熊猫直通车，以方便游客到达熊猫基地。同时还将合理新增公交场站。该区域既有公交场站1处（保利狮子湖社区公交场站），待建公交场站1处（青龙街道公交场站），结合控规用地新增公交场站3处，各公交线路采用两端调停方式，满足出行需求。

策略二：多级路网构建

构建“高快速+主干+次支”

多级道路网络

▼

在高快速路方面

新增开口节点1处，实现熊猫大道与城北高速的转换，提高进入片区内部的便捷性；加快成金青快速通道改造，三环至绕城采用高架敷设形式，主体大道、熊猫大道及相交次支路与辅路平面相交，设置快速路上下匝道，提升从东侧进入片区的便捷性。

在主干路方面

规划新建主题大道，打通东西两侧，提升两侧通达性；改造熊猫大道（熊猫基地南门至成金青段），提高交通容量；向西延伸湖山路，接东林二路，打通断头路。

在次支路方面

结合与北湖片区控规，完善次支路体系，新改建蜀陵路、玉垒路等支路，服务熊猫基地出入口；加密主要居住区、景区、商业等片区支路，组织交通微循环。

策略三：交通组织优化

采取“节点优化+硬件设置+软件提升”

组合举措

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在节点优化方面

将以熊猫大道（基地下穿）、蜀龙路下穿熊猫大道，分离过境交通。其中，熊猫大道（基地下穿）配合地铁熊猫乐园站进行TOD综合开发，打造优质步行街。

在硬件设置方面

构建多级诱导行车指示系统，积极发展车联网。完善基地周边主要道路行车指示信息，对进入片区的车辆进行诱导；进入片区车辆采用地图式引导，根据片区车辆运行状况，规划车辆行驶路径及停车点位；完善沿线行车信息，识别沿线停车场和周边停车泊位数以及行驶路径等重要信息。

在软件提升方面

研究区域交通出行政策，包括停车收费、限行、公交专用道、HOV车道应用等研究，支撑片区公共交通发展。

远期片区将加大

轨道、公交、慢行三网融合

构建轨道交通为主的绿色公共交通体系

打造绿色交通典范区

主管：成都市交通运输局

来源：成都发布

来源： 成都交通运输