坐飞机行李

坐飞机行李

经济舱每人限随身携带登机行李重量5kg，尺寸不超过55cm×40cm×20cm，实际上对重量一般都不会称重，只要你安检及登机时手提行李不显沉重就不会过问；但尺寸是不能超过的，超过了在座位上方的封闭式行李舱内或前排座位下放不了。除这一件行李外，还可随身携带一个小背包或挎包，用于装旅行证件和随身要使用的小东西；还可带一个电脑包，一个相机或望远镜，一本包，外衣，手杖等。

免费托运行李的重量根据航线的不同而各不相同。

国内航班经济舱每人可免费托运行李20kg。尺寸三边之和不超过158cm。

飞往欧洲的航班实行计件制，经济舱每人限免费托运带一件行李，重量不超过23kg。尺寸三边之和不超过158cm。

飞往亚洲，澳洲，俄罗斯等航班实行计重制，经济舱每人免费托运行李重量不超过20kg，不限件数，但以不超过二件为好。单件尺寸三边之和不超过158cm。

飞往北美的航班实行计件制，经济舱每人可免费托运二件行李，每件重量不超过23kg。单件尺寸三边之和不超过158cm，二件三边尺寸之和不超过273cm。

实际在托运时如重量超过2-3kg一般还是不会收费的。

坐飞机托运行李流程

经常坐飞机的人，对行李托运再熟悉不过了。但是你有没有好奇过在登机柜台办完托运后，你的行李被送到了哪里?又怎么保证运送到你的飞机上呢?今天小飞就带你探索机场这个复杂的世界，揭秘行李的秘密旅程!总的来说，你的行李要经过四个过程：

行李托运➡安全检查➡行李分拣➡装卸运输

值机托运：

这个最熟悉了，给柜台递上身份证，然后再把行李抬上称重台，心里默念不要超重，待值机员给你的行李和登机牌贴上神秘的标签，行李便独自开始了秘密之旅，直到最后，行李和你一起登上飞机。目前深圳机场有218个值机柜台，平常日均处理托运行李约2.3万件左右，但是在节前客流高峰时段接近5万件。这么多的行李，必须保证每一个都准确无误的搬运到相应的航班上，可见整个行李分拣系统的运行是多么的复杂。

安全检查

等你目送你的行李通往神秘世界后，一件件行李就像在坐过山车一样，在错综复杂的“迷宫”中前行，一路也会和很多行李“擦肩而过”。在漫长的旅途中，首先经受的考验就是安检。

第一步先通过高速安检机扫描，获得扫描图像。这样安检员就不需要到现场，传送带上的安检机把影像传到安检办公室里，在办公室里通过电脑就完成了工作。

第二步安检人员人工判读扫描图像。安检员要在短时间内对行李中的物品进行分析，如果通过则按键确认，行李继续走向下行滑入滑梯，然后根据条码自动选择合适的传送带。如果怀疑有问题，则按否定，该件行李会被送回复查。

第三步，安检没有通过的行李通过另一条线路进入CT安检室，这里有更强大的360度全方位安检机，在射线的帮助下，什么东西都能照个明明白白，当然这样会对安检员造成一定的辐射!如果仍然确认不了......下一步

第四步，经过炸探仪探测，然后进行人工开箱检查(此时需通知旅客到场检查)。

行李分拣

通过安检的行李进入传送带后，投入由电脑分配好的螺旋滑道，整个过程的快速投放全程电脑自动完成。分拣员会核对每一件行李的信息，包括航班号、目的地等等，核对无误后将行李搬运在行李拖车上。

深圳机场这套系统从荷兰进口，是国内目前最先进的行李托运处理系统，采购价为3亿多元人民币。地下行李处理系统总面积超过3万平方米，20米落差，共分五层，有62个行李槽口，传送带全自动运转，机场的计算机处理系统与民航总局航班信息对接，自动按行李条码分检。这套行李处理系统全长17公里，每小时处理8800件行李，目前国内只有北上广深这种大城市机场才有，这是机场运营的核心系统之一，最快仅需8分钟就可将旅客行李分拣完毕，运送到行李装卸车。

装卸运输

收到航班结载的信息后，分拣调度员会通过电话，和值机主任核对行李件数。待数据核对无误后，分拣员、行李交接员还有行李拖车司机三方会再次核对交接。然后你的行李就会坐上行李车抵达飞机货仓，搬运工会把你的行李整齐的摆放在货仓。其中还有一些特殊的行李“喵星人”“汪星人”要经过机长签字，才能和你一起飞。在航班抵达后，再经过分拣人员，准确的输送到指定的行李盘。

航班落地

一个行李的秘密之旅也到此结束

站在行李盘前的你

对这一切浑然不觉