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南三龙铁路

2023-04-27 八卦娱乐 414 作者:网友投稿

南三龙铁路

福建是沿海省份,除了远期的台海高铁之外,其它外向高铁都得伸向内地,福建虽然是第一个拥有环线高铁的省份,但因建设时期较早,导致福州、厦门至其它省会级大城市之间的干线高铁设计时速普遍较低。

如杭深铁路、昌福铁路、赣龙厦铁路,都是时速200~250的低级别高铁。合福高铁设计时速300~350,也不算纯正的350高铁。好在后来时速350的甬广高铁,算是补齐了沿海通道短板。福建将来至少还有4条外向350高铁需要规划建设,参见下图。

①昌(福)厦高铁,实际是昌厦高铁,南昌~抚州~延平~厦门,设计时速350。延平~福州,利用既有合福高铁。昌(福)厦高铁,是银福通道的组成部分 ,也是厦门北上的最近路线。

②衢州~南平高铁,设计时速350,是沪广高铁通道的一部分。沪广高铁的"南三龙"路段是时速200的客货共线铁路,将来新建并行的南三龙350高铁的难度比较大。龙岩~武平~梅州路段为时速250的客运专线。

③赣龙漳高铁,赣州~龙岩~漳州,设计时速350,属于厦渝通道的一部分。因时速200的赣龙厦铁路的运量还未饱和,赣龙漳高铁是远期展望线路,预计十年内难以启动。

④梅州~漳州高铁,山区高铁,设计时速350,配合广东的广宁联络线、广河高铁、梅龙高铁,可形成昆厦高铁通道。

福建的以上四条高等级高速铁路,如果全部兑现,再加上沿海新高铁,福州、厦门与周边的香港、深圳、广州、贵阳、长沙、南昌、杭州、上海、宁波等大城市,都能实现高速铁路直达。

南三龙铁路350为什么降到200

杭州至深圳目前的高铁主要走沿海,经过宁波、台州、温州、福州、厦门等地进入广东,时速较慢,因为大多数铁路段的设计时速都是250km/h,而且列车都是D字头居多。还有一个方向就是经由上饶转往福州继续经沿海通道前往深圳,用时差距也不是很大。

杭深未来3条高铁通道

随着杭温高铁、温福高铁、福厦高铁、厦漳汕高铁、汕汕高铁、深汕高铁的陆续修建与开通,未来杭州至深圳的高铁将实现全程350km/h时速,当然了这是设计时速,实际运营大致在300km/h左右。

上面说的是沿海高铁通道,还有另外两条内陆通道,分别过境福建北部以及过境江西,后者可以实现全程时速350km/h,因为赣深高铁即将开通运营,南昌至赣州段以及南昌至杭州段都已经开通多年。前者的时速较低,因为福建北部的南三龙铁路设计时速仅为200km/h,远远低于350km/h,不过也可以作为一条通勤路线,该路线还差梅州至龙岩段没有建设,梅州至龙川接赣深高铁路段已经在建设。

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